国标还要求，驾驶操作教练员应不少于相应教练车总数的100%。教练场地需与外界采用物理隔离，设置安全通道，消防设施设备的配备应符合有关规定;教练场内应按人车分离的原则布置人行便道。同时，小型车辆训练场的训练车道上，需增设包括交通信号灯、公交站台、人行斑马线等在内的城市道路模拟内容;训练场内应配备照明设施，为学员开展夜间驾驶训练提供必要条件……

按照山东省交通厅发布的有关信息，全省现有604所驾校都需按照国标要求，进行自我检查和改造提升，2015年1月底前需全部达标。 (记者尹爽)

【本地现状】

训练场面积或成最大难题

目前，济南市区及各县(市)共有58家驾校，其中一级驾校34家、二级驾校24家。按照国标要求，济南各家驾校的训练场地面积都不得低于1.7万平方米，按照国际足联规定的足球场长105米、宽68米计算，1.7万平方米相当于2.3个足球场那么大。“可能大部分驾校都将面临改造升级，今后，随便找块空地就开驾校的日子一去不复返了。”一位业内人士说。

对于驾校而言，无论是扩大训练场规模，还是被迫降级缩减教练车数量，经济上的损失在所难免。特别是对于在寸土寸金的市区开驾校的负责人来说，达到国标更不是一件容易的事情。租用更大面积的训练场、对训练场的设施进行装修，都需要大量资金，据了解，每1000平方米的花销在5万-6万元。有些驾校甚至已经开始在周边寻租空地了，“毕竟如果达不到国标，很有可能面临降级啊!”一位驾校负责人说。根据此次发布的国标，驾校的规模直接与场地指标挂钩，驾校每增加1辆大型教练车，对应的教练场地面积就要增加1000平方米。驾校每增加一辆小型教练车，对应的教练场地面积就要增加400平方米。场地不够的解决办法可能就是减少教练车的数量，这对驾校而言不仅意味着降级，还意味着经营规模的缩减。

据了解，目前济南正在根据省交通运输厅的要求为细化国标，做着前期摸底和制定细则的工作，本月有望发布济南驾校整改具体方案。